主页 > 汽车 > 正文

长安汽车三位副总裁:CS85 COUPE的魅力来自用户

发布时间:2019-03-08 18:17  来源:未知  编辑:东莞报业网3  
长安汽车三位副总裁:CS85 COUPE的魅力来自用户

  
华龙网-新重庆客户端3月8日18时讯(张世钊)长安CS85 COUPE三亚全球游轮上市发布会前,三位长安汽车副总裁接受媒体群访时说,CS85 COUPE轿跑SUV的魅力,来自于目标用户群体的认同,他们是一群充满自信、喜爱新奇又跨界生活的一部分,也是研究长安汽车1000万用户群的精准画像。谈到对2019年车市的预测上,袁明学称“说不准”;说起汽车下乡政策,叶沛说长安做好自己的事,政策只是锦上添花;谈到智能出行,刘波说长安已经着手L4级的试运行;对长安的经销商渠道,潘欣欣透露渠道3.0即将建成还会新开S网。

长安汽车常务副总裁袁明学
预判2019年中国车市走向“说不准”
长安汽车常务副总裁袁明学说,谈到车市走向,很多人都解答过,但是我们长安汽车有着自己的看法,2018年出现负增长,这大概是20多年来第一次出现行业负增长,主要原因我个人认为可能有这样几个方面。
第一,主要还是经济,受各类经济环境的影响。2017年我们的GDP增长6.9%,2018年我们是6.6%,政府工作报告提到2019年可能6.0 %到6.5%,所以经济下滑趋势实际上还是一直存在的。影响最多的是三四五六线城市,春江水暖鸭先知,经济下滑最早感受到的就是这些地方,正好我们自主品牌有很多处于这个区间,所以我们是首批感受到经济带来的压力,因为消费者观望的情绪,影响购买需求。
第二方面可能跟外部环境有关系,外部环境的变化以及不确定性的影响,主要受中美贸易战影响是一个方面,这个影响到汽车的进口或者汽车的出口应该最为明显的。
第三方面,汽车行业自身的规律。由于它的规律性所造成的影响,大家可以想一想,持续长期的增长20多年,体量也越来越大的中国汽车市场,这个时候出现一些调整我觉得是应该的,也是必然的。所以我认为2018年出现这种情况主要的原因可能是以上这三个方面。
2019年怎么样?要回答这个问题,我只能说“说不准”。以前我做战略规划,每年都在预测,但是我感觉每年都没有预测很准,即使现在到了三月份,但是2019年怎么样还是“说不准”。
结合汽车行业本身特点来看,我们也可以看到,2018年下半年,汽车行业出现了很大幅度的下滑,对于2018年这是一个坏事,但是对于2019年而言说不定就是一个好事,从经济和产业发展的规律来看,需求总要释放,也没有那么悲观。

长安汽车副总裁兼乘用车营销事业部总经理叶沛
汽车下乡政策对长安来说是锦上添花
长安汽车副总裁兼乘用车营销事业部总经理叶沛说,本质上看,汽车下乡与其说我会从政策层面希望有什么拉动作用,不如更多的看成方向性的东西。2009年第一次汽车下乡,那个时候我们汽车行业在中间推动那一次汽车下乡政策,大家有一个快速的增量成长,现在第二次又放在我们面前,我更多的认为这是一个方向,这个方向就是升级。
第一,需求的升级。我们可以回顾一下,第一次汽车下乡,原来更多的可能是一些农用车升级成了当时的商用车。但现在所谓的汽车下乡还是原来的需求吗?不是,升级了。可能我们的SUV产品,我们的轿车产品,甚至有些跨界的产品它都在下乡过程中成为了一个新的产品需求。
第二,生活的升级。大家可以看到,千人汽车保有量,我们三线以下、四线城市仍然处在很不饱和的情况,而且随着现在农村乡镇道路体系、公路体系的升级,便捷出行的需求越来越大,这部分需求实际上目前释放是不充分的,潜力是很大的,这个方向毫无疑问。
第三,作为长安汽车来说,我们一定会借好汽车下乡的东风,作为第一轮积极参与者,第二轮仍然是积极拥护者,与其说想给我们带来什么好处,不如更多的想给客户带来什么价值,满足什么需求。
政策只是锦上添花,长安还是要把自己的事做好。这次汽车下乡我个人认为长安汽车有两点变化:第一,我们这次加入了主力产品,我们SUV产品,CS35、CS75都是这次汽车下乡的产品,我们的政策是“至高直补车价10%”,提供很好的性价比去回馈客户。但是我个人认为这不是最重要的,更重要的是我们服务还要下沉,真正下乡之后,我们的产品和服务要为大家带来更好的体验。

长安汽车执行副总裁刘波
长安汽车已经开始L4级自动驾驶的试运行
长安汽车执行副总裁刘波说,每次媒体朋友交流的时候都在提智能化、电动化的问题,大家很关心这个未来汽车产业发展的趋势,我们去年发布了第三次创新创业,我认为最关键的实际上就是我们要转型,转型是要向智能出行转型,智能出行最大的关键点就是你的智能化能不能支撑这个转型,这个是最重要的。
基于这个转型的大战略,去年我们发布了北斗天枢战略,北斗天枢就是长安自动化的战略,支撑我们第三次创新创业向智能出行公司转型,按照北斗天枢的战略,我们长安汽车在方方面面聚焦实施,我们已经把自动化作为我们公司未来一个重大战略。
第二,就是从组织资源上,我们来支撑自动化这一块,目前我们专职搞自动化研究的团队近千人,我们在重庆,在美国都建了研发部门,我们还单独建立了智能化研究院。实际上就是把上下游产业全部打通了,所有方方面面的资源都在朝着这个方向努力。
技术层面来看,实际上长安对于智能化非常重视,而且起步很早,特别是自动驾驶上面,我们的L3技术已经在一些地方开始试运行了,包括L4也在一些特殊的场景下面开始试运行。我们L3的技术实际上很多重大的关键东西已经得到突破,现在我们正在朝着L4跟L5研究这个方面的技术。
自动网联方面,我们现在认为自动网联很热,但是自动网联最重要的就是要让车实时在线,用更好的技术可以让车保持实时在线,通过实时在线能够给用户提供更多的定制化服务,来满足它的一些要求,这个方面长安也做了一系列的动作。
智能网联上面,长安汽车与腾讯成立了合资企业(梧桐车联科技),不仅引入了腾讯海量优势内容生态比如QQ音乐、腾讯电台,还包括王者荣耀等热门IP资源,大家期待的车载社交能力,也将持续升级迭代。
还有一个就是企业战略合作层面,我们除了跟腾讯之外,还跟包括百度、科大讯飞、包括蔚来,以及国外的一些知名企业组成了北斗天枢的产业联盟,跨界合作,共同推进中国自动化产业及技术的进步,让我们在自动化方面走在世界前列。

长安汽车渠道3.0外观设计图
着手渠道3.0建设还会增加开S网
长安汽车乘用车营销事业部副总经理潘欣欣说,长安渠道工作一直非常良性的在推进。首先现在大力在推进渠道3.0。这个是基于我们品牌向上的需求,所推进的渠道3.0,目前在全国各地已经陆续在建成,它会助推我们的品牌及产品形象的升级,最后落脚到消费者的体验升级这个方面。
第二,你提的问题关于CS85 COUPE是否会搭载新的渠道,客观的讲我们渠道3.0的建成它需要一个时间周期,会有一个逐步的过程。在此期间,我们CS85 COUPE特地甄选了渠道,以往我们渠道分为A网、B网,这次我们的渠道选择会更多的考虑客户群体,刚才我们的诸位领导已经讲了,长安核心聚焦客户群体。我们的客户群在哪里?在一、二、三线市场,其实我们有非常清晰的分析,所以这次渠道选择我们是精挑细选客户群所在的更大的市场。同时,在形象上,在服务上面,我们所甄选的经销商都是我们的优质经销商,相信可以给CS85 COUPE充满新生活姿态的客户群带来更好的体验。
第三,我们一直在做渠道创新,我们新组建了一个S网,S网就是基于客户群的需要,基于我们商家的盈利能力组建的一个网,这个网可以由他自主选择觉得市场认可的产品,我们现在CS85 COUPE渠道里面有很多S网选择。
 
热门  
东莞新闻  
国内新闻  

Copyright&copyDongguan Daily, All Rights Reserved
所有内容为东莞日报社版权所有,未经许可,不得转载或镜像
ICP证号:粤ICP备05041375
东莞日报社 设计维护 最佳分辨率:1024×768