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高性能与销量背道而驰,领克、WEY能否打破“魔咒”?

发布时间:2019-03-11 19:32  来源:未知  编辑:东莞报业网3  
高性能与销量背道而驰,领克、WEY能否打破“魔咒”?

领克和WEY分别是吉利和长城的高端品牌,自领克首款车型上市之初,领克与WEY的争论就一直没有停止。
作为最直接的竞争对手,领克与WEY在车型数量上就显得神同步。目前,各自分别拥有四款车型,三款燃油车,一款插电式混动车型。唯一差别是,在车型种类上,领克坚持轿车与SUV齐头并进,而WEY则专注SUV领域。
前者在前不久曝光了领克03高性能版车型,后者在日内瓦车展上宣布与巴博斯合作。也就意味着,咱们自主品牌未来将迎来真正的高性能车型。
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领克、WEY押注高性能车型
众所周知,领克采用了吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构,出自该架构的除了领克车型,还包括沃尔沃XC40。而领克03在上市之时,就为之埋下了一颗性能的种子,上市地点选择在日本富士赛道,并宣布2019年征战WTCR赛事,一系列动作都是为推高性能车型埋下伏笔。据了解,量产领克03的2.0T车型将推出3个版本,其中低功率车型190马力,标准功率车型250马力,高功版率车型更是达到了350马力。
高性能与销量背道而驰,领克、WEY能否打破“魔咒”?
高性能与销量背道而驰,领克、WEY能否打破“魔咒”?
WEY品牌在今年日内瓦车展上与巴博斯达成战略合作协议,双方将在动力总成、内外饰设计的研发与整车调校等方面展开合作,并将推出WEY限量版、年度版车型以及高端车型定制版。巴博斯是奔驰御用改装品牌之一,相较于AMG,它的名气的确小了点,不过出自巴博斯之手的改装作品,都是兼具性能与顶级豪华的典范。
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虽然形式上两品牌有所差别,但最终目的都是为了打造更加个性化产品。
02
性能车与销量背道而驰
性能车在国内似乎都落不了好下场,曾经无数车迷的Dream car——三菱Evolution、斯巴鲁WRX STI,到最后都只有面临退市。前不久,被称作“大后超”的丰田锐志宣布停产,斯巴鲁BRZ、丰田GT86也宣布退出中国市场······
高性能与销量背道而驰,领克、WEY能否打破“魔咒”?
在欧洲、日本,甚至是泰国,性能车都发展得相当好,为何到了中国便沦落为小众车型?毕竟,在国内要为情怀买单的话,可不是一笔小数目,一旦沾上性能的标签,售价往往比普通版本翻倍,甚至翻几倍。有多少人愿意花更多的钱,换来与普通版本区别并不大的外观呢?
简单举个例吧,就拿高尔夫GTI来说,其2019款售价为23.99万元,同样的价格你可以选择一线豪华品牌,比如奥迪A3、宝马1系,买一辆入门A3优惠下来,还能节约好几万,虽然和高尔夫同平台,但谁会计较呢,不都是为了图一个标吗!而进口的R32,其售价买辆奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系还绰绰有余。
高性能与销量背道而驰,领克、WEY能否打破“魔咒”?
一个是一线豪华品牌,一个是主流合资品牌,换做是你,你会怎么选?
相信答案显而易见吧!
03
中国市场需要高性能车型吗?
现如今,随着人们生活水平的提高,以及年轻化趋势的发展,性能车已不再是稀有物种。就拿马拉车市小区车库来说,停放着有高尔夫GTI、奔驰A43 AMG,甚至还有SQ5。更不说在某些高档小区,不知道还有多少卧虎藏龙。
不过,对于目前国内市场来讲,想要购买一辆心仪的性能车,选择性还非常小。当然,不差钱的例外,奥迪RS、奔驰AMG、宝马M系列的大门永远为你敞开,且各品牌的高性能产品矩阵都在逐步完善,能买到的车型越来越多。
高性能与销量背道而驰,领克、WEY能否打破“魔咒”?
而作为普通消费者,似乎合资与自主品牌中,很难找到一款真正意义的性能车。你要说有思域、昂克赛拉、名爵6,以及刚刚上市7.6秒破百的现代菲斯塔,但它们基本上也是徒有其表,并不算真正意义的性能车。
高性能与销量背道而驰,领克、WEY能否打破“魔咒”?
虽然有市场空白,但在马拉车市看来,其销量依旧难有起色。领克与WEY本身是新兴品牌,想要在短时间内让消费者认可是比较难的,更不说推出的高性能车型。毕竟价格、受众以及文化,在国内都还比较欠缺。
马曰:
未来,领克与WEY推出高性能车型,不失为国内消费者购车又多了一种选择。不过能预见的是,性能车在未来还会是非常小众的车型,领克与WEY需要面对的不仅是价格上的考虑,并且对于车辆本身,包括发动机、悬架的调校以及驾乘感受方面,都是非常大的挑战。
当然,厂家之所以开发性能车,最大的意义无非是提升其品牌形象,向世人展示他们的最新技术成果,从而提升其在人们心中的地位。这也是为领克与WEY未来走出国门,走向世界奠定基础。
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