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在门窗全关的车内睡觉为什么不会窒息

发布时间:2019-03-13 10:41  来源:未知  编辑:东莞报业网  

在门窗全关的车内睡觉为什么不会窒息

大家知道现在的汽车密封性都是极好的,在车门和车窗部位都有厚厚的密封胶条,当它们都关闭后,汽车瞬间就与外界隔离了。纷繁的花花世界与我无缘,杂乱的噪音不入我的双耳,我在车内惬意的享受着属于自己的安静时光,如果能睡一觉就更好了。可是在密封性这么好的汽车里面睡觉,会不会因为缺氧而窒息死亡呢?

在门窗全关的车内睡觉为什么不会窒息——说说汽车的通风系统

相信很多人都会有这样的疑虑,汽车在门窗全关的情况下,外面的空气能进入到车内吗?如果不能,这一点空气不是一会就用完了吗?人在里面不就被“憋死”了吗?如果能,这空气又是从哪儿进来的呢?这个看似很简单的话题,其实涉及到汽车上一个挺复杂的系统——汽车通风系统。

在门窗全关的车内睡觉为什么不会窒息——说说汽车的通风系统

所谓的汽车通风系统是指能够使空气在汽车车厢内循环流动的装置,它的作用是将车外新鲜的空气引入车内,同时将车内污浊的空气排出车外。汽车上的通风系统一般有三种方式,分别是自然通风、强制通风与综合通风。

所谓的自然通风就是指利用汽车车厢内外的压力差,让空气在车内车外循环流动,比如说打开玻璃或者天窗就是最简单的自然通风,当汽车门窗全关时车内仍然能够感觉到凉风习习,也是自然通风的功劳;强制通风是指利用空调鼓风机将将车外新鲜空气强制送入车厢内,最终实现通风换气;综合通风是指汽车上同时采用自然通风和强制通风。一般汽车在正常行驶中都是采用综合通风的方式。

在门窗全关的车内睡觉为什么不会窒息——说说汽车的通风系统

既然是“通风”,那么就必然要有进风口和出风口。一般汽车车厢的进风口都是设计在发动机舱在右上角,前风挡玻璃右下角的位置,也就是我们所熟知的“空调进风口”。空气从这里进入后,通过空调配风管道,从仪表台上的出风口进入到车厢内。这个位置是汽车的正压力区,可以保证有足够的空气进入车内,同时这个位置也相对较高,汽车废气、灰尘、泥水等污染物相对较少,还设置了一个空调滤芯,可以将绝大部分的污染物挡在车外,这样就足以保证进入车厢内空气的质量。另外在这个位置还有一个内外循环的翻板,可以控制进入车厢内的空气量。

在门窗全关的车内睡觉为什么不会窒息——说说汽车的通风系统

但是如果车内的空气只进不出,必然会造成车内压力过高,致使新鲜空气进入困难,换气质量较差,同时也会使车内的乘员感受不舒服,车内的噪音也会增大。这就要求车厢必须设置出风口。那么汽车车厢的出风口在哪儿呢?我们怎么从来没有见过它们呢?

这是因为这个出风口的位置非常的隐蔽,我们一般都不会触碰到这里,它就在汽车后备箱的两侧,后轮轮拱的下方或者左右侧围上,又叫做泄压孔、换气孔或通风窗。它平时被后备箱装饰板挡住了,当我们拆开装饰板或者隔音棉就会发现它。在它的上面安装有塑料网格或百叶窗,有些车型的百叶窗是单向的,以阻挡外界灰尘、水等杂物进入车厢内,但是空气可以从这里自由进出。它所处的位置是汽车的负压区,压力要低于汽车前部和车厢内。

在门窗全关的车内睡觉为什么不会窒息——说说汽车的通风系统

正是因为这个出风口的存在,空气才能在车内循环流动。当汽车在正常行驶时,新鲜空气源源不断的从进风口进入,车厢内污浊的空气从出风口流出,这样就形成了一个良好的空气循环,保证了车内空气的新鲜;如果开启鼓风机,会加速车厢内空气的流动速度,并且可以通过空调系统的冷风装置和暖风装置,来调节车厢内的温度。一般进风口的面积略大于出风口的面积,以使车内空气压力略高于外界大气压力,防止外界的有害气体进入车内。

如果汽车停止在原地不动,并且发动机关闭,门窗全关的情况下,车内的通风是怎样的呢?现在的汽车在发动机熄火时,一般都是处于外循环状态。在这种情况下,车外的空气就会从空调进风口处进入车内,同时从出风口处也会进入一部分空气。人在车内呼吸,吸入氧气,呼出二氧化碳,车厢内的压力会逐渐的升高,这样车内的空气向通过出风口向外流动,车外的空气再补充进来,所以人在车内并不会窒息死亡。但是此时车厢内空气流通速度很慢,二氧化碳的浓度较高,对人的健康是不利的。如果长时间在车内睡觉,最好把玻璃稍微降下来一点,使车厢内的空气流动的快一些,可以保证车内空气的新鲜。

但是如果在一个密闭的环境中,这样就比较危险了。比如说在一个密封性较好的车库内,在车内睡觉,时间长了没有新鲜空气补充,车内二氧化碳浓度过高,人就有窒息的危险。如果是在汽车发动的情况下,就更危险了:汽车的尾气中含有大量的一氧化碳,在密闭的环境中很快就会进入车内,让人中毒身亡!大家经常 听到一些八卦新闻,说某某领导和自己的小秘在车库内偷情,结果双双中毒身亡,就是由于这个原因。

另外,这个出风口还有调节车内压力的作用。比如说我们在关车门、关后备箱时,由于车厢内体积骤变,压力也会骤然增大,如果我们坐在车内,这个压力会冲击我们的耳膜,让我们很不舒服。但是有了这个出风口,就可以将车内多余的空气及时排挤出去,避免产生耳压。有些人在给汽车做隔音的时候,把这个孔给堵死了,结果汽车开起来嗡嗡响,车内低频噪音剧增,一会耳朵就受不了了。所以这个孔一定要保持通畅,千万不要堵塞。

还有一点,大家可能都是想不到的,就是这个汽车通风系统做好了,可以让汽车关门的声音更好听。前几年奥迪有一个广告,展示的就是砰砰的关门声,它的本意是让大家知道奥迪的车身钣金做得有多好。我们不否认奥迪的车身钣金确实很不错,但是这个关门声确实是可以通过通风系统调出来的。有些车型关门的声音啪啪的,难听的很,但并不一定是车门的钣金不好,更有可能是通风系统做得不好;而有些车型关门声浑厚动听,除了车身钣金的因素外,通风系统的调校更重要。如果你想通过关车门的声音来判断车的好坏,我建议你这样做:把一个车门始终开启,然后再关其它车门,比较不同车型的声音,这样做是比较公道的。

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